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　　交通运输部门是重要的生产力部门ღ✿，也是现代化产业体系的重要组成部门ღ✿。本文在分析新质生产力内涵要义的基础上ღ✿，结合交通运输新质生产力发展的实际ღ✿，从推进科技自立自强ღ✿、建立现代化产业体系ღ✿、形成高素质劳动者大军ღ✿、建立新型生产关系等角度提出了交通运输领域新质生产力发展路径与建议监控设备ღ✿，ღ✿。

　　通过学习习近平总书记在中共中央政治局第十一次集体学习时的重要讲话精神ღ✿，对于如何理解新质生产力的基本内涵ღ✿，形成如下认识ღ✿：

　　一是创新在新质生产力形成中发挥主导作用ღ✿。我国传统经济增长方式和生产力发展路径是以劳动力和资本的高投入为基本特征ღ✿，表现为劳动密集型产业的迅速发展和持续多年的政府高强度投资ღ✿。但随着劳动ღ✿、资本等要素边际收益的递减ღ✿，以及人口老龄化问题ღ✿、低效投资引发的债务问题的凸显ღ✿，新质生产力所强调的“全要素生产率大幅提升”只能通过“建立一种新的生产函数”来实现ღ✿。以科技进步ღ✿、知识更迭为典型代表的技术创新具有明显的外溢和收益递增效应伟哥中国官网ღ✿，这为新质生产力的形成创造了可能ღ✿。

　　二是产业转型升级是科技创新推进新质生产力形成的重要载体918博天堂ღ✿。产业深度转型升级是新质生产力的重要催生因素ღ✿。其原因在于ღ✿，科技创新发挥生产力的推进作用并不是凭空实现的伟哥中国官网ღ✿，它只有通过赋能产业发展才能转化为现实生产力ღ✿。从发展趋势来看ღ✿，产业转型的总体方向是智能化ღ✿、数字化ღ✿、绿色化ღ✿，这也是当前发展前景广阔的新兴产业ღ✿、未来产业的基本特征ღ✿，体现了生产力演化能级的跃迁ღ✿。但对传统产业进行智能化ღ✿、数字化ღ✿、绿色化升级改造ღ✿，也应是发展新质生产力的题中应有之义ღ✿。这一点ღ✿，对于交通运输行业这样的传统产业来说同样至关重要ღ✿。

　　三是创新驱动的劳动者交通运输ღ✿，ღ✿、劳动资料ღ✿、劳动对象及其优化组合的跃升是新质生产力的基本要素ღ✿。新旧生产力的发展都离不开劳动者ღ✿、劳动资料（劳动工具）ღ✿、劳动对象三要素ღ✿，但新质生产力的特殊性在于这三个要素在技术创新的推动下都实现了质的飞跃ღ✿。例如ღ✿，劳动者不再是简单的“人力”ღ✿，而是与现代科技进步ღ✿、现代产业发展相适应的高素质劳动者ღ✿。以劳动工具为代表的劳动资料也实现了跃升ღ✿，新一轮科技革命孕育出一大批更智能ღ✿、更高效ღ✿、更低碳的新型生产工具ღ✿，进一步解放了劳动者ღ✿，生产效率进一步提高ღ✿。在劳动对象方面ღ✿，随着科技和产业前沿领域的探索ღ✿，劳动对象的种类和形态极大丰富ღ✿，拓展了生产新边界ღ✿，创造了生产新空间ღ✿。交通运输行业传统的劳动对象主要是基础设施和运载工具ღ✿，但在发展新质生产力的背景下ღ✿，新型基础设施和自动化ღ✿、无人化运载工具将逐步成为主流ღ✿。

　　四是全面深化改革是新质生产力形成的重要前提ღ✿。发展新质生产力918博天堂ღ✿，必须进一步全面深化改革ღ✿，形成与之相适应的新型生产关系ღ✿。从这个意义上来看ღ✿，新质生产力带来的既是发展命题ღ✿，也是改革命题ღ✿。事实上ღ✿，新质生产力的形成是以科技创新为核心ღ✿、制度创新为支撑共同作用的结果ღ✿。技术创新带来技术革命性突破ღ✿，制度创新则通过改革打通束缚新质生产力发展的堵点卡点ღ✿，让各类先进优质生产要素向发展新质生产力顺畅流动和高效配置伟哥中国官网ღ✿，两者缺一不可ღ✿。

　　交通运输行业发展新质生产力并不是在一张白纸上展开ღ✿。通过多年不懈努力ღ✿，适应第四次产业革命的发展ღ✿，交通运输行业已形成以智慧交通为代表的新质生产力内核ღ✿，从生产力三要素来看劳动者素质ღ✿、劳动资料水平ღ✿、劳动对象范围都发生了质的提升ღ✿，现代化产业体系初步形成ღ✿。

　　劳动者素质大幅提升ღ✿。《交通强国建设纲要》将“人才队伍精良专业ღ✿、创新奉献”列为交通强国建设的九大任务之一ღ✿，明确了科技人才ღ✿、劳动者大军和干部队伍的建设要求ღ✿，凸显了新时代党中央ღ✿、国务院对人才工作的极端重视918博天堂ღ✿。通过多年不懈努力ღ✿，交通运输高层次专业技术人才队伍建设取得新突破ღ✿，院士队伍不断壮大ღ✿，“高精尖缺”人才数量大幅增加ღ✿；“知识型ღ✿、技能型ღ✿、创新性”人才不断涌现ღ✿，在各类职业技能大赛中崭露头角ღ✿，新业态一线岗位吸纳大量高素质人才就业ღ✿；“政治过硬ღ✿、本领高强”的高素质管理人才队伍建设取得新成效ღ✿，一大批学历高ღ✿、有担当的优秀年轻干部走上管理岗位ღ✿。

　　劳动资料科技含量不断提高ღ✿。在基础设施层面ღ✿，通过深度融合BIMღ✿、大数据ღ✿、云计算等新一代信息技术ღ✿，实现了智能建造与智能运营的新型交通基础设施深度改造与广泛应用ღ✿，不仅部署了一系列先进设施ღ✿，如路侧感知系统ღ✿、车用无线X）ღ✿、精准定位导航设施ღ✿、智能化交通云控平台ღ✿、数字航标系统以及沿海5G通信基站等ღ✿，更有力地推进了新型基础设施体系的构建和完善ღ✿。在运输工具和技术装备层面ღ✿，自动化ღ✿、智能化和无人化水平不断提升ღ✿，为产业升级和效率提升提供了强大支持ღ✿。北京市ღ✿、上海市ღ✿、广东省广州市ღ✿、湖北省武汉市等城市开展了自动驾驶出行服务应用示范ღ✿，带动自动驾驶技术加速商业化落地ღ✿。

　　劳动对象范围大幅拓展ღ✿。在空间范围上ღ✿，已由传统的陆上ღ✿、高空等载运工具向低空载人载货工具拓展918博天堂ღ✿。在业务范围上ღ✿，劳动对象由传统的线下向线上拓展ღ✿。当前ღ✿，数字经济ღ✿、网络经济方兴未艾ღ✿，网络客运ღ✿、网络货运蓬勃发展ღ✿，交通运输领域大量业务向线上转移ღ✿，极大地方便了群众出行和货物运输ღ✿，“掌上出行”已成为多数人的习惯模式ღ✿，“互联网+”物流服务新模式加快推广ღ✿，在线集配货ღ✿、定制物流服务ღ✿、货物动态跟踪效能不断增强ღ✿。在跨界发展上ღ✿，各种劳动对象突破传统界限实现了深度融合ღ✿。交旅融合918博天堂·(中国区)人生就是搏!ღ✿，ღ✿、交能融合ღ✿、客货邮融合等向纵深推进ღ✿，呈现出优势互补ღ✿、协同推进的良好局面ღ✿。

　　现代化交通运输产业体系初步形成ღ✿。从不同的角度分析ღ✿，交通运输产业体系有不同的组成部分ღ✿。从构成要素分ღ✿，有交通基础设施产业体系ღ✿、交通运输装备产业体系博天堂918国际厅ღ✿，ღ✿、交通运输服务产业体系ღ✿；从运输方式分ღ✿，有铁路ღ✿、公路ღ✿、水路ღ✿、民航ღ✿、邮政等产业体系ღ✿；从发达程度来分ღ✿，有传统型交通运输产业体系和现代化交通运输产业体系ღ✿。作为新质生产力的主要产业载体ღ✿，在数字交通产业发展方面ღ✿，行业先后出台了《数字交通“十四五”发展规划》《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021—2025年）》《关于推进公路数字化转型加快智慧公路高质量发展的意见》等政策文件ღ✿，“交通设施数字感知ღ✿，信息网络广泛覆盖ღ✿，运输服务便捷智能ღ✿，行业治理在线协同ღ✿，技术应用创新活跃ღ✿，网络安全保障有力”的现代化数字交通产业体系已初步形成ღ✿。

　　尽管在培育和壮大新质生产力方面ღ✿，交通运输领域取得了一定的成绩ღ✿，但与推进交通运输高质量发展ღ✿、加快建设交通强国设定的目标相比还存在一定差距ღ✿，主要表现在ღ✿：交通运输行业从事简单重复性劳动的劳动者绝对数量大ღ✿、占比偏高ღ✿，就业群体的整体素质仍需大幅提升ღ✿；适应数字经济ღ✿、智慧经济发展的劳动资料总量依然不足ღ✿，总体上各类劳动资料的提升仍处于试点探索阶段ღ✿，距离大面积商业化应用还有差距ღ✿，尚未形成普及型的新质生产力ღ✿；劳动对象范围的拓展和跨界融合也处于发展初期ღ✿，急需在实践中不断总结经验ღ✿，切实转变为推动发展的现实生产力ღ✿。

　　当前ღ✿，全球新一轮科技革命和产业变革深入发展ღ✿，以人工智能ღ✿、大数据ღ✿、云计算等为代表的新一代信息革命对世界交通现代化进程产生了革命性影响ღ✿。面对建设现代化交通运输产业体系ღ✿、推进交通运输高质量发展的历史性任务ღ✿，我们需要继续加大科技创新力度智能管理ღ✿、优化人才培养机制ღ✿、强化产业链协同创新ღ✿、完善配套政策环境ღ✿，从而加快推动交通运输领域新质生产力的全面提升与发展ღ✿。

　　加快实现交通运输领域高水平科技自立自强ღ✿。交通运输行业是以应用型科技研究为主的行业ღ✿，需要紧紧围绕推进交通运输高质量发展面临的主要问题着力加强关键共性技术ღ✿、前沿引领技术ღ✿、现代工程技术ღ✿、颠覆性技术研发918博天堂ღ✿，突破交通运输领域的“卡脖子”技术难题918博天堂ღ✿，培育发展新质生产力的新动能ღ✿。同时ღ✿，强化基础设施长期性能观测ღ✿、可靠性设计建造理论ღ✿、全寿命周期性能演化规律及其致灾机理等基础科学研究ღ✿，以及综合交通运输理论的应用基础研究ღ✿，全面提升原始创新能力和科研整体水平ღ✿。

　　加快构建创新引领的现代化交通运输产业体系ღ✿。按照“巩固战略性新兴产业伟哥中国官网ღ✿、提前布局未来产业ღ✿、改造提升传统产业”的思路ღ✿，补齐短板ღ✿、拉长长板ღ✿、锻造新板ღ✿，促进交通运输业现代化产业体系的发展ღ✿。在战略性新兴产业发展方面ღ✿，加快智慧交通ღ✿、绿色交通产业的发展ღ✿，立足真实业务ღ✿、依托真实场景ღ✿、解决真实需求ღ✿，深入实施智能交通先导应用试点工程ღ✿，围绕自动驾驶ღ✿、智能航运ღ✿、智能建造等智慧交通创新前沿布局典型试点示范ღ✿，推动新一代信息技术加快赋能交通运输业ღ✿。在未来产业发展方面伟哥中国官网ღ✿，加快无人机ღ✿、飞行汽车等低空载人载货飞行器的推广应用ღ✿，推动低空经济产业化ღ✿、规模化ღ✿。在传统产业转型升级方面ღ✿，要不断提升传统交通基础设施建设ღ✿、养护ღ✿、运营及运输活动的智能化ღ✿、数字化ღ✿、绿色化水平ღ✿。

　　加快培养适应新质生产力发展需要的新型劳动者ღ✿。人是生产力中最活跃的因素ღ✿，创新驱动本质上是人才驱动ღ✿。当前我国交通运输行业总体上还是劳动密集型行业ღ✿，劳动者大军是交通运输各项事业发展的奠基人ღ✿。要深入实施人才强交战略ღ✿，培养造就更多战略科学家ღ✿、一流科技领军人才和创新团队等ღ✿，进一步强化形成新质生产力的人才支撑ღ✿。坚持以“高精尖缺”为导向ღ✿，通过重大工程技术创新ღ✿、重点项目研发锻炼人才ღ✿，依托重点实验室及研发中心凝聚人才ღ✿，实施行业科技创新人才等推进计划培养人才ღ✿，让更多“千里马”在交通运输领域竞相奔腾ღ✿。同时ღ✿，还需要以加强实践能力为核心ღ✿，培养一大批适应现代科学技术要求的高素质技术技能人才ღ✿、“交通工匠”ღ✿。今后一个时期ღ✿，需要进一步加大高技能人才特别是技师ღ✿、高级技师的培养力度ღ✿，着力提升高技能人才职业素质和职业技能ღ✿，为加快建设交通强国提供一支数量充足ღ✿、技术高超的实用性技能人才大军ღ✿。

　　全面深化交通运输领域改革ღ✿，形成新型生产关系ღ✿。通过深化改革ღ✿，创新生产要素配置方式ღ✿，提升生产要素配置效率ღ✿，让各类优质要素向新质生产力顺畅流动ღ✿。首先ღ✿，要深化科技体制改革ღ✿，形成鼓励创新的激励机制ღ✿。加强科技创新政策与经济激励ღ✿、科研环境优化的统筹协调ღ✿，综合运用“揭榜挂帅”“赛马争先”等模式ღ✿，探索建立需求快速响应ღ✿、成果及时转化的有组织新型科研机制ღ✿，通过强化自主创新能力为产业的转型升级提供技术支撑ღ✿。其次ღ✿，要加快建设全国统一交通运输大市场ღ✿，促进资本ღ✿、技术伟哥中国官网ღ✿、数据等资源在各区域ღ✿、各领域ღ✿、各种运输方式间顺畅流转ღ✿，高效配置ღ✿。再次ღ✿，要深化综合运输管理体制改革ღ✿，促进各种运输方式资源高效协同ღ✿，通过提升联程运输ღ✿、多式联运水平ღ✿，推动人员便捷出行ღ✿、物流业降本提质增效ღ✿。最后ღ✿，深化投融资体制改革ღ✿，强化财政性资金投入ღ✿，用好超长期特别国债政策ღ✿，适应PPP新机制要求ღ✿，吸引更多社会资本投资交通运输业ღ✿，积极防范交通运输领域融资风险ღ✿。